这些你从没听过的品牌,都在中国正经卖过

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Hllo,大家好!

7月1日国六B就要到来,对于进口车行业又会是一次沉重打击。在环保法规的限制之下,不少进口品牌都选择了放弃中国市场,所以这两年进口车的精彩程度可以说是直线下滑。

而在曾经,进口车的丰富程度可能超乎你的想象。你以为售价点到小数点后第8位的摩根三轮车可不是进口车商想象力的尽头。

当年的摩根三轮车

起售价83.万

今天我们就来介绍下,那些曾通过进口渠道进入中国,在中国真的能买到的极具个性的进口车。

究极缝合怪—弗那萨利

至今仍记得数年前,在汽车之家看到弗那萨利99时的震惊。一台里里外外就像是积木一样拼凑而成的SUV,售价却高达万元。当时就觉得有钱人的钱真是太好赚了,如果真有人买的话。

在这台车身上,你可以找到众多车型的影子。比如车灯明显来自于当年的阿斯顿马丁DB系列,车门来自于捷豹,尾灯则来自于兰博基尼。这些来自于欧陆列国的零部件,就以一种直接而粗暴的形式攒在一起。

内饰更是惨不忍睹,明明是真皮反而像塑料的中控台零星散布着一些仪表、屏幕和时钟。既没有整体感,也看不出什么豪华感。空调的出风口让你不得不怀疑是从哪个廉价的A级车上卸下来的,手套箱的造型也突兀无比。

看到这里,你可能以为弗那萨利是一个类似于蒙娜丽莎瓷砖、乔治巴顿越野车一样的假洋牌。实际上,弗那萨利还真是一家专注于赛车生产的意大利老牌。只不过,它并不是一家以打造公路车擅长的企业,反而在赛车领域,弗那萨利颇有一番心得。

弗那萨利99就是一款直接在越野赛车的基础上,套上一层民用外衣的产物。所以拼凑的外观下面,是硬核的管式车身。底盘结构也直接来源于赛车,舒适性就不要想太多了。

弗那萨利是由一个来自成都的经销商引入国内,是很严肃的要在中国搭建销售网络的正式进口。最终只有这么一台白色的展车进入中国,据我所知应该是没有卖出去,销售止步于加盟商的招募阶段。

除了弗那萨利99,弗那萨利还生产过几款面向乘用市场的车型,造型其实比弗那萨利99正常地多。如今弗那萨利公司依然在营业中,主业仍然是为越野赛车提供技术。

南半球豪车—保斐利

这个有着复古造型的品牌叫做保斐利,年时被引进国内。复古的造型,让它很容易和婚庆公司的复古老爷车搞混。但和造价低廉的复古老爷车相比,它价格可不菲。当时,一台保斐利的价格在万元左右。

保斐利这个小众的品牌最初是一个澳大利亚品牌,由三个兄弟合伙打造。上世纪九十年代,随着东南亚经济腾飞,被当做一个重要招商引资项目引进到了马来西亚。从此保斐利就成为了马来西亚的国宝级豪车品牌。

这个品牌的一大基因是复古。尤其是在造型上,以致敬上世纪三十年代的美国跑车为主,这同样也是中国几个复古婚庆老爷车企业致敬的对象。保斐利的产品主要有三款:双门的小跑车LaJoya,三厢豪华轿车Gnva,双门GTBMSR1,最后一款车型主要为汽车运动打造。

这个品牌除了复古造型,另一大卖点是手工定制。这个小品牌的每一台车都是纯手工定制生产的,换一种说法就是:它们都是手工攒出来的。

这种生产模式注定让消费者有了充裕的DIY空间,对车型配置有了丰富的选择。但别想太多,保斐利没有多少自己生产零部件的能力,你能选择的无外乎就是挑挑外观、内饰的颜色,内饰铺不铺地毯等。

所以,听起来和劳斯莱斯一样高大上的手工生产,成品却难逃一股廉价的组装感。尤其是被各种高级真皮实木材质包裹的廉价仪表盘和多媒体系统,无不暴露出它作坊生产的真实身份。

保斐利在中国是成功开了至少一家经销店,还和别的超豪华品牌一样,建设了一个贴满车漆样板、内饰材质小样的选装室。车型方面,只引进了一款双座小跑车LaJoya。排量2.7L的起售价万元,3.6L的起售价超过三百万。

不同于弗那萨利,这个品牌在国内还是有一点点销量的。而且保斐利至今仍然在马来西亚维持着生产,本地人还是蛮喜欢这个自己的豪华车品牌。

韩国美人豹—思派朗

韩国有多少个汽车品牌?现代、起亚自然耳熟能详,如果对汽车了解再多一些,还能说出来三星、双龙和大宇。但提及思派朗,你可曾知道?年初,有上海的经销商将这个牌子引入了国内,当时售价98万到万。

其实早在年北京车展,这台车的原型车就曾亮相,当时没人想到真的会量产还真的能卖到中国。思派朗号称开韩国超级跑车之先河,结束了韩国人不能制造超级跑车的历史。

有这么深刻历史意义的车型,并不是来自于现代或起亚这样的大企业,而是来自于一个名叫Proto的韩国小车企。之后这个品牌被前双龙设计师创立的Oullim公司收入囊中,开始走向世界。

实际上,这台车型离我们印象中的超级跑车还有些距离。搭载了一款来自现代的2.7LV6发动机,马力和当时的法拉利等相距甚远。无论是外观还是内饰的设计、做工也都比较粗糙。整体的感觉也没有超级跑车的凶狠,反而很平淡。与其说它是韩国法拉利,更有点韩国美人豹的感觉。

它的价格倒是和当年的韩国车一样便宜,但很明显需要跑车的消费者更在乎牌子。来自韩国,绝对不是豪车市场的加分项。这个品牌在年因为实在没啥销量倒闭了。

东德法拉利—梅尔库斯

年的广州车展,有一个经销商一次性将三个超跑品牌带入了中国。其中有名声响亮的柯尼塞格,也有两个十分小众的品牌。在这三个品牌里,价格最为亲民的是来自德国的梅尔库斯,售价仅仅万。

其实梅尔库斯还是一个值得称道的品牌,这个品牌诞生于东德。最初成立于年,是东德的赛车手亨氏·梅尔库斯创立的跑车品牌。在当时社会主义阵营中,这是跑车品牌的独苗。拳头产品RS外观优美,还性能卓越,参加了不少欧洲的汽车比赛。在当时的东欧阵营中,梅尔库斯有着东德法拉利的名号。可惜当时东德的经济体制注定这个品牌不能得到太好发展,因而在上市八十年代关停了生产线。

东西德合并以后,有了整个德国的技术支撑,让梅尔库斯有了复活的可能。因而21世纪初,创始人家族重新让梅尔库斯活了起来。当时的德国,类似的小众跑车制造商数不胜数。复活的梅尔库斯RS车型,继续了前辈平民超跑的精神,售价并非高不可攀。

它不但采用了鸥翼式车门,还采用大批的轻量部件和材料,比如铝金属、高密度纤维材料,整车重在kg以下,搭载最大功率马力的四缸涡轮增压发动机,百公里加速不到5秒。

但此后这个品牌在国内没能掀起什么浪花,在海外也销量寥寥,年这个品牌因为金融问题再次倒闭。

西班牙公路F1—特纳蒙塔纳

年广州车展上,同柯尼塞格一同引入的另一个超跑品牌是特纳蒙塔纳。相比较于价格亲民的梅尔库斯,它对于一般人来说就只能想想了。在车展上展出的特纳蒙塔纳报价万。

价格高昂也有几分道理,造型奇特的特纳蒙塔纳是当年的挂历常客。它采用独特的前后座设计,拥有一个战斗机式的内舱。同时还采用形似方程式赛车的开轮设计,当年号称公路上的F1。

车身尺寸仅有**1mm,整车以铝镁合金及碳纤维物料制造,整备质量仅为1.2吨。零百加速仅需3.6秒,0到km/h加速也只需要10.15秒,极速高达km/h。数量稀少,年产量仅有12台。

这个品牌至今仍在生产,产品也仍旧只有这么一款,主要进化在于性能越来越强,价格越来越贵。

写在最后

不仅仅是这些小众品牌,不少大众化的品牌也曾引进过不少个性、有趣的车型。其中不少虽然销量不佳,也谈不上性价比,但还是给车市带来不少有趣的选择。

如今不少车型不但停止进口,甚至不少车企的产品线本身也变得无趣。在职业经理人取代工程师成为汽车行业主导者之后,汽车世界也似乎变得愈加无趣。

当然,未来是属于中国汽车的,蓬勃发展的中国品牌将为世界提供丰富而多彩的汽车。



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