Hello，大家好，我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的检车家小东。平时也不怎么爱出风头，客户都叫我小东师傅，我曾是修过5年车的汽车修理工，现在是一名检车家检测技师，更是一枚事故车劝退师。欢迎大家收看最近一期的二手车趣事。
如果说起和跑车第一次接触的经历，相信每个人应该都有自己的独特的故事。
而我对跑车的第一印象，应该是从小时候家里的那些汽车挂历开始的，那时的我对跑车的品牌和上面的模特都不认识，只觉得车标是马的红色跑车看着很帅，模特看着也很漂亮，那时我发誓长大后一定要买一台这样的车，（顺带找个这样的女朋友），
可以说法拉利构筑了，我儿时对于跑车的种种幻想以及热爱，这也使得我投入了二手车检测师，这个与汽车息息相关的行业。
虽然长大后，没能开上法拉利，不过却检测了不少，也算是圆了自己半个梦吧，
而今天为了大家带来的是这一台年4月上牌的法拉利F12Berlinetta，目前表显里程1.7万KM，当时的新车指导价达到了万。
有一种信仰叫做V12，有一种红叫做法拉利红，在真正的法拉利红面前，仿佛其他颜色都黯然失色了一般，单单是站在车前，就会被它所散发出的典雅又激情的独特魅力所深深吸引。
优雅中透露着狂野，关于这台车的外形只能说是太美了，作为人类造车艺术的巅峰之作,与其说它是一台车，不如说它是一件值得细细欣赏的艺术品。
好了，平复一下激动的心情，接下来我们正式开始检测。
全车虽然贴了车衣，但是并不影响漆面的检测。我们首先取一个基准值来确定车的漆面正常范围，以车顶的数值为例，车衣加上原先的漆面数值正常范围是在到之间，所以我们以这个为基准继续检测，当然，并不是任何车的车顶都没喷过漆，所以要根据实际情况而定。
经过全车漆面仔细的检测后发现，除了左前门外，其他地方均无异常。可以看到，左前门的漆面数值达到了多，很明显存在钣金喷漆，不过钣金位置在门把手靠上的位置，门把手下部只有喷漆，我猜测应该是开门的时候磕到了，之后我又把车门打开，没发现螺丝拆卸的痕迹，接着我又检测了车门和左后翼子板之间的数值，均没有发现异常，看来车门没有拆卸过。
另外，左后翼子板的车衣存在小破损，应该是被什么东西把车衣给划破了，划破的面积不是很大，但多少影响了车的美观。
前挡风玻璃也有点小瑕疵，虽然不起眼，但仍提醒客户及时留意，不要小看这个瑕疵，因为如果后期在高速上溅到小石子的话，很有可能会发生破裂。
此外，轮毂存在修复痕迹，用手摸过去能感觉到很多毛刺，很明显是后喷的。不过这种车，轮毂剐蹭也难免，一般停在展厅里的车多少都会修复一下轮毂。好了，外观检测完毕后，接着咱们看看机舱。
打开发动机舱，最亮眼的就是那颗鲜红的心脏了，F12Berlinetta搭载的是一台可以爆发出马力的6.3升V12自然吸气发动机，百公里加速可以达到3.1秒，这个速度我只能用“可怕”来形容了，在这颗发动机面前，突然感觉之前检测过的RS6，M6，C63AMG等等这一类以性能为卖点的车型都变的索然无味了。
感慨完这台车的动力后，我们继续检查，可以看到发动机舱清洁的很干净，饰板上也没有发现灰尘，卖相挺好，不过不能掉以轻心，有时候越干净的机舱越隐藏着问题，
检测发现，发动机舱除了进气道的螺丝有拆卸外，其他地方均无异常。一般拆这个地方都是为了清理内侧的积碳，看来原车主对车子也比较爱惜。在这里也提醒大家，长期积碳会导致汽车的动力下降，汽车排放尾气超标，油耗上升等问题。建议大家对于自己的爱车，一定要及时清理积炭，包括节气门也要及时清洗。
大灯的生产日期也正常，在车的出厂日期之前，螺丝也没有拧动的痕迹，在这里提醒大家，在检测车灯时，标签只是结论的一个参考，一定要综合其他方面来判断。
接着我又检测一下全车油水，发现油壶盖有破损，但是刹车油没事。建议更换一个新的刹车油壶盖，不然时间长了，刹车油里面积攒的空气多了，刹车会变软，导致制动距离加长，影响行车安全。下面我们进入驾驶舱继续检测。
内饰方面：F12berlinetta采用了大面积的碳纤维装饰，在减轻车身重量的同时，也突显出了浓重的运动气息，给人一种激情澎湃的感觉。不过对于不经常驾驶超级跑车的人来说，F12berlinetta上的这些功能按键，会让你很不适应。因为法拉利为了让驾驶员的注意力更集中，很多按键的形状和位置都不太寻常，好在我不是第一次检测法拉利，熟练将各种功能按键检测了一遍，没有发现问题。不过，启动有点缓慢，毕竟这台车在展厅里停的时间比较长，电瓶已经有些亏电了。
值得一提的是，F12berlinetta的内部空间也实现了利用最大化，不会像某些顶级超跑一样，上车下车都不方便。
内饰功能检测完毕后，就要检测是否存在水泡了，我小心翼翼的拆掉安全带盖帽，没有发现拆卸更换的痕迹，卡口内侧、座椅下部和点烟器内侧，均没有发现生锈水泡的痕迹。
之后我又检测了后备箱，发现工具规整，内侧也没有水泡和焊接修复的痕迹，不过我建议买家，配个灭火器，天气炎热了，需要预防明火，毕竟这车的身价实在是太高了，还是小心为妙。
对于F12berlinetta这种车，底盘检测是重中之重，不过开着这台多万的顶级座驾去上架，实在是有些难，找了一圈终于找到了可以上架的地方，不过这车的支撑点特别不好找，修理师傅小心翼翼的找了半天才安全的举了起来。
举起来，发现后装的碳纤维前唇，有明显剐蹭的痕迹，这个高度，拖底也很正常，客户计划自己回去重新换一下，不过这车的前后护板把内部结构档的严严实实，完全看不到发动机和变速箱，只好和卖家商量拆护板了。
先将前护板拆下，没有发现异常，纵梁没有发现切割更换的痕迹，并且每个螺丝都保留着原厂记号笔的痕迹，接着咱们再看看变速箱怎么样。
相比前护板，后护板就比较难拆了，用了将近半个多小时才拆了下来，之后客户也是迫不及待的钻到了车底，查看车况了，经检测变速箱下部没有发现拆卸修复以及漏油的痕迹，总的来说这台车的底盘除了拖底以外，其他地方接近于原厂状态。
底盘检测完毕后，就到了最激动人心的时刻——路试了，出于安全考虑，公司规定路试时不能拍照，只能给大家放一张网上找到的F12berlinetta飞驰的照片了，简单说一下驾驶感受。
如果用给油就走，来形容普通车的话，那么这台F12berlinetta可以用给油就“飞”来形容了，稍微一给油这台车就像挣脱出牢的猛兽一样往前扑。
但出乎意料的是，虽然这台车的动力输出非常强劲，它却拥有更容易掌握的特性，转向精准、车身极为受控，对于驾驶新手来说，也具有很大的包容性，轻松驾驶时的感觉甚至有几分FF的舒适味道。
不过，在路试途中发现后部雷达异常，后期需拆卸下来检查维修。
结束了令人血脉喷张的路试后，我又对这台车进行了OBD检测，结果显示，胎压接受不到信号，需要到4S店检查清除故障码，除此以外没有其他问题。
好了，到此为止，这台F12berlinetta的检测就结束了，整体车况还是非常不错的，后期需更换机油机滤，留意胎压，及时留意电瓶并更换，检修雷达。都是一些小问题，客户表示对车况很满意，之后便和卖家聊价格，最后以万的价格拿下这台顶级座驾。
可以看到同年限车况的F12berlinetta，市场价格在万到万之间，不同省份的价格差距也不是太大，个人感觉就车况而言万的报价还是挺合适的。毕竟这车原价要多万，花一半的价格买一台车况接近原厂的二手车也算是比较划算了，而且这台车的保有量很少，能遇到一台车况不错，价格也合适的车很不容易，在这里要恭喜客户了。
好了，啥也不说了，告别了这台红色猛兽后，我也要为自己的法拉利梦去奋斗了，虽然目标很遥远但是，但是梦想还是要有的，万一哪天就实现了呢，您说是不是。
今天的检测分享就到这了，我是检车家的小东，检车家愿做你最懂车的朋友！
