一个新时代的开启，注定伴随着一个旧王朝的没落。
当“末代皇帝”是什么感觉，咱不得而知，但就汽车行业来看，当以电动化、智能化为核心的“新四化”产业变革浩浩汤汤来袭，诸如北京汽车这样的二三线自主品牌，燃油车业务正在加速落败。
时下，虽说挂历上显示已经立秋，但全国大多数地区依旧酷暑难耐，炎炎夏日之后的“秋老虎”，同样不容小觑。
然而就是在这样的高温天气下，北京汽车旗下为数不多（或者说还能有点销量跟盼头）的燃油车产品——北京X7，却高调进行了一场横跨大半个中国的大型实测“练兵”。
具体说来，从7月6日北京首站启程，接下来40天时间里，北京X7将从北京出征，途经京新高速、独库公路，先后抵达吐鲁番盆地和珠峰大本营，经历一万多公里长途实测，挑战高达万米的海拔差，足迹几乎遍布祖国万平方公里国土。
“北京X7践行‘大国工匠’精神，将纯粹高品质融入到生产制造的每一个环节，不仅是北汽自主十年造车积淀的总结，也是北京汽车未来造车理念的凝练。”启动仪式上，北汽营销公司副总经理沈鹏如此表示。
北汽营销公司副总经理沈鹏
按照官方说法，之所以大费周章搞这么一场大练兵，意在通过实车实地、场景式体验式的活动，让广大用户直观感受到北京X7的硬核品质。
在乐逗汽车看来，此举也堪称北京汽车为X7进行的新一轮大型营销，毕竟从去年6月底上市以来，过去整整一年的时间里，这款北汽耗资不菲、寄予厚望的战略车型，高开低走并没有获得预期中的成功。
如今月销量更是一路走低，在不足两千辆的低位持续徘徊。
常言道，一鼓作气再而衰三而竭，照此趋势如果不对其进行一波集中大的助推，北京X7将由此彻底陷入“凉凉”。
与之对应，X7都凉了的话，整个北京汽车燃油产品线，也就全线彻底溃败，没有一丝反击的希望可言。
北京X7过去一年销量走势
事实上，在乐逗汽车与相关工作人员的交流中也印证，目前北京汽车燃油车产品线，除了X7之外基本没有什么营销推广举措。X7项目的传播经费也较为有限，能在全国多站进行此番系列的营销已属难得。
据悉，本次大型实车实地“大练兵”，除了全程的多路况和负责气候实测考验外，在包括济南、武汉等在内的分站活动中，举办方让媒体更多的是静态体验，围观X7被放进“高温舱”经历炙烤的过程。
据工作人员介绍，这个是北京汽车专门打造的模拟吐鲁番极热环境的高温舱，舱内温度高达70℃。
这样的极热环境，不仅容易造成车机系统死机，也会让冷却液温度极速飙升，导致发动机散热困难甚至“罢工”，并对空调制冷效率提出了严苛考验。
现场我们看到，北京X7成功战胜长达数小时的高温炙烤，通过智慧管家APP远程遥控一次性点火启动，车机和空调均可正常运转，并在怠速运转4分钟后，成功将车内温度从70℃降至26℃的舒适温度。
除此之外，如此高温对车内用材用料也提出了很严峻的考验，用料一旦不过关造成挥发性物质“泄露”，就很容易产生刺激性异味。
不过在X7车内，基本上感受不到有刺激性异味，空气质量还是挺不错的。
观察：
真金不怕火炼，北京汽车之所以敢于举办全国多站系列“练兵”活动，背后还是源于对自家产品的高质量的充分自信。
无须讳言，单就产品层面来看，北京X7的确是一款“品价比”突出的国产竞品SUV，车身尺寸和级别比哈弗H6、长安CS75PLUS更高，造型设计、内饰用料、智能网联等诸多方面，均可圈可点。
在10—15万元价位区间，凭借“越级”的产品力表现，具备从哈弗H6虎口夺食的潜力。
只是受制于北京汽车品牌形象，及这些年以来整个北汽自主乘用车板块低迷不振、口碑不佳等维度的掣肘，使得大多数消费者没有注意到、甚至忽视了这款产品。
如今，在上市一周年之际，北京汽车再次为其“疾呼呐喊”，通过大张旗鼓举办“万米海拔差万平方公里——北京X7品质极限挑战”系列活动，意在让媒体和消费者将目光聚焦到，这款“叫好不叫座”的新国货SUV车型上。
出发点是好的，也必须要奋力一搏。
无奈现实种种迹象表明，在前任董事长徐和谊落幕、北汽大自主战略相继溃败的大背景下，北京X7大概率会沦为北京汽车在燃油车时代，最后的绝唱。
